Cusimas kauja (1905.g.)
Galvenā kauja 1905.gada krievu-japāņu kara laikā, kas padarīja krievu uzvaru karā neiespējamu. Kaujas laikā Japāna praktiski pilnībā iznīcināja veselu krievu eskadru flotei, kas tika uzskatīta par otru varenāko pasaulē. Kaujas iznākums noveda arī pie krievu karaspēka sakāves uz sauszemes, stimulēja 1905.gada revolūcijas izcelšanos un pat carisma krišanu 1917.gadā.
Kaujas gaita. Kauja ilga divas dienas: no 14.(27.) līdz 15.(28.)maijam Cusimas jūras šaurumā pie Cusimas salas. Šeit Krievijas Klusā okeāna flotes 2.eskadru viceadmirāļa Zinovija Rožestvenska (Зиновий Рожественский) vadībā pilnīgi sagrāva Japānas Imperatora flote admirāļa Heihatiro Togo vadībā. Lielākā daļa eskadras kuģu tika nogremdēti kaujā, vai arī tos nogremdēja pati ekipāža, daļa kuģu padevās, vēl daļa internējās neitrālās ostās. Tikai 4 izdevās nokļūt līdz krievu ostām.
Krievu flotes zaudējumi. Krievu flote nogalinātajos un noslīkušajos zaudēja 209 virsniekus, 75 konduktorus, 4761 zemākas pakāpes kara jūrniekus - kopā pavisam 5045 cilvēku. Ievainoti tika 175 virsnieki, 13 konduktori un 178 zemākas pakāpes jūrnieki. Gūstā krita 7282 cilvēki, ieskaitor divus admirāļus. Uz internētajiem kuģiem palika 2110 jūrnieku. Kopumā pirms kaujas eskaras sastāvā bija 16 170 jūrnieku, no kuriem tikai 870 izlauzās uz Vladivostoku.
No 38 kaujā dalību ņēmušajiem kuģiem nogrima karadarbības rezultātā, vai tos nogremdēja un uzspridzināja pati ekipāža - 21 (7 bruņukuģi, 3 bruņukreiseri, 2 bruņotā klāja kreiseri, 1 palīgkreiseris, 5 mīnu kuģi, 3 transporta kuģi). Padevās gūstā vai tika sagrābti 7 (4 bruņukuģi, 1 mīnukuģis, 2 hospitāļu kuģi). Hospitāļu kuģis "Kostroma" ("Кострома“) vēlāk tika atbrīvots. Līdz kara beigām internēti neitrālās ostās bija 6 kuģi (3 bruņotā klāja kreiseri, 1 mīnukuģis, 2 transporta kuģi). Tādejādi krieviem pēc šīs kaujas karadarbībai palika tikai bezbruņu kreiseris "Dimants" (Алмаз“), mīnu kuģi "Drošais" („Бравый“) un "Bargais" („Грозный“), lielais transportkuģis "Anadira" („Анадырь“).
Japānas flotes zaudējumi. Kopā visā japāņu eskadrā gāja bojā 116 jūrnieki, bet ievainoti tikuši 538. No kaujā dalību ņēmušiem kuģiem šāviņi un to šķembas nebija skāruši kreiserus "Icukusima," "Suma," avīzo "Tacuta" un "Jaejama." Dati ņemti no admirāļa Togo ziņojuma un no "Jūras kara starp Krieviju un Japānu 1904.-1905.gg. ķirurģiskais un medicīniskais apraksts," ko izdevis Jūras departamenta Medicīniskais birojs Tokijā, 1905.gadā.
Крейсер "Жемчуг" был одним из немногих кораблей Второй Тихоокеанской эскадры, сумевших избежать гибели или пленения в ходе сражения возле островов Цусима в 1905 году. Вместе с крейсером "Аврора" "Жемчуг" ушел в порт Манилы, где и оставался до конца войны. Однако в отличие от "Авроры", на Балтику "Жемчуг" не вернулся.
Крейсер остался на Дальнем Востоке и там же встретил начало Первой мировой войны. С одобрения Николая II "Жемчуг" был передан под командование английского вице-адмирала Джерама и в конце августа 1914 года отбыл на соединение с английской эскадрой в Гонконг.
В течение сентября 1914 года "Жемчуг" привлекался к охране транспортных кораблей союзников. Как раз в это время стали поступать сведения о появлении в Индийском океане германских кораблей-рейдеров. И в частности, крейсера "Эмден". Который в результате сыграл роковую роль в судьбе "Жемчуга"…
Русский крейсер в начале октября встал на ремонт в гавани Пенанг (Малаккский полуостров). С корабля были сняты для ремонта все паровые котлы, кроме одного. При этом командир "Жемчуга", капитан 2-го ранга барон И. А.Черкасов по каким-то причинам не предусмотрел того обстоятельства, что с одним котлом нельзя было организовать нормальное снабжение корабля электричеством. Которые было критически необходимо для подачи снарядов и работы водоотливных помп. К тому же к Черкасову приехала жена и он вообще перебрался на берег. Хотя и распорядился перед отъездом держать наготове орудия крейсера, направленные в сторону моря.
Произошло это как раз накануне атаки "Эмдена". Немцы поставили на своем крейсере четвертую (фальшивую) трубу. И таким образом придали ему сходство с британским крейсером "Ярмут". В гавани Пенанга находились также два французских эсминца, один из которых также стоял на ремонте.
Ранним утром 28 октября 1914 года "Эмден" без каких-либо помех прошел в гавань. Дозорные его пропустили без каких-либо проблем, приняв за английский крейсер.
Как позднее вспоминал один из офицеров "Эмдена", сначала они решили, что зря зашли в Пенанг, поскольку в гавани увидели только несколько торговых кораблей. Однако спустя некоторое время был обнаружен "Жемчуг". Который был незамедлительно атакован.
На русском крейсере атаки совершенно не ожидали. Но офицеры справились с паникой. И тут выяснилось, что отвечать нечем — снаряды невозможно было поднять по лифтам к орудиям из-за отсутствия электричества.
"Жемчуг" был потоплен после того, как с немецкого крейсера в него была выпущена торпеда, взрыв которой спровоцировал детонацию погреба, в котором хранились снаряды. Взрыв был такой силы, что крейсер затонул в течение 15 секунд.
"Эмден", уходя из гавани Пенанга", потопил и один из французских миноносцев. На "Жемчуге" погибли мичман и 87 матросов. Для расследования обстоятельств произошедшего, как водится, создали комиссию. Которая пришла к выводу, что вина за гибель крейсера лежит на его командире, И. А.Черкасове. В 1920-х корабль был частично поднят и разобран англичанами.
Saites.
Krievu-japāņu karš (1905.g.).
